HH52

Si ce modèle toujours doté de dérives est une évolution assumée du HH50, la plateforme a été entièrement repensée dans le but de passer à l’électrique. La solution retenue par HH est une motorisation hybride avec possibilité d’hydrogénération sous voile. Le 52 est désormais doté d'un tout nouveau rouf capable d’intégrer 4 900 Wc de panneaux solaires d'énergie solaire. Le plan de pont est également inédit et la surface de voile a été revue à la hausse. L’aménagement intérieur a également été modifié : le HH52 s'appuie sur de nombreux enseignements tirés du développement des HH44 et HH60 ; on retrouve ainsi le populaire canapé en forme de L, l'îlot de cuisine que l'on trouve à bord des plus grands HH, plus d’ouvertures et un confort encore plus convaincant dans les cabines. Le constructeur propose deux versions de postes de barre - un cockpit avant avec deux portes autour d'un poste de barre central ou deux barres pivotantes arrière. La construction du premier HH52 a démarré ; la mise à l’eau est prévue fin 2023.

Constructeur : HH Catamarans
Architectes : Morrelli & Melvin
Matériau : carbone/époxy
Longueur : 17,05 m 55,94 ft
Longueur à la flottaison : 14,89 m 48,85 ft
Largeur : 7,44 m 24,41 ft
Déplacement : 11,59 t
Tirant d’eau : 1,65/ 3,54 m 5,41 ft/11,61 ft
Longueur du mât : 21 m 68,9 ft
Grand-voile : 98,38 m2 1,059 ft2
Solent : 63,46 m2 683 ft2
Gennaker : 110,96 m2 1,194 ft2
Vitesse au moteur : 9 nœuds
Autonomie : 540 milles
Catégorie CE : A