L925 Semi Displacement Power Cat

Le retour de la construction amateur ?

Depuis la fin des années 1980, construire soi-même son bateau était un peu passé de mode… Seule la zone Australie/Nouvelle-Zélande s’y adonne toujours avec beaucoup d’enthousiasme. Et dans ces eaux, les petits multicoques ont la cote ! Et si le reste du monde suivait ?

Publié le 07/07/2020

Par Emmanuel van Deth

Numéro : 14

Parution : juil. / août 2020

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Le cabinet d’architecture néo-zélandais Dan Leech propose de nombreux multicoques à moteur destinés à la construction amateur ou professionnelle; parmi eux, le L925 correspond parfaitement à programme de croisière décontractée pour un couple. Ce modèle se construit en contreplaqué de 12 mm – les panneaux peuvent être découpés numériquement – avec des renforts verre/époxy. Sa largeur limitée autorise la fréquentation d’une place de port sans surcoût notable. En revanche, le gain en habitabilité et en stabilité est considérable comparé à une vedette monocoque. Un tel chantier est accessible à un amateur éclairé – 4 000 heures de travail comptabilisée pour le premier modèle - d’autant que la motorisation hors-bord retenue simplifie considérablement le volet technique. Malgré ses coques à semi-déplacement, le L925 est capable de naviguer à plus de 20 nœuds avec deux moteurs de 90 CV.

Construction : amateur ou professionnelle (MG Composites NZ)
Architecte : Dan Leech Naval Architectur
Longueur : 9,25 m
Longueur à la flottaison : 7,55 m
Largeur : 3,35 m
Tirant d’eau : 0,48 m (moteurs relevés)
Motorisation conseillée : 2 x 90 CV hors-bord
Vitesse de croisière : 17 nœuds
Vitesse max : 22 noeuds
Capacité carburant : 300 l
Eau : 200 l
Nombre de cabines : 2