Sunreef 80 Eco Hydrogen

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La principale source de production d’énergie à bord sera donc assurée par une pile à combustible de 75 kW alimentée par 55 kg d’hydrogène compressé à 350 bar. Cet hydrogène sera réparti et stocké dans 6 réservoirs en carbone. Après le Samana 59 Smart Electric REXh2, le Sunreef 80 ECO Hydrogen pourrait bien être le deuxième catamaran de plaisance à être doté de cette technologie prometteuse et 100% green mis à l’eau. Faute d’autre référence, il est d’ailleurs intéressant de comparer les caractéristiques de ces deux modèles – toutes proportions gardées puisqu’on a affaire à un multicoque de 30 tonnes et un autre de 70 environ. Les besoins en énergie sont en rapport avec ces déplacements, comme le confirme la puissance des moteurs retenues de 2 x 50 kW vs 2 x 120 kW. On a bien affaire à un rapport de 2,4 environ. Cette puissance de 75 kW pour la pile à hydrogène du 80 peut sembler relativement faible (pour l’instant !) puisque que celle du Samana est de 70 kW. En revanche, le bouquet technologique promis par Sunreef se démarque sur de nombreux points avec des batteries capables de stocker 440 kWh contre 64 kWh sur le 59 – là, le rapport devient favorable à Sunreef avec 6,90. Idem pour les panneaux solaires puisqu’on relève 42 m2 de surface capable de produire 6,2 kWc sur le Fountaine Pajot contre 160 m2 en mesure de sortir 32 kWc à bord de l’Hydrogen – c’est 5,16 fois plus et surtout un rendement supérieur de 76% grâce à la technologie solar skin. Pour le reste, le Sunreef 80 ECO Hydrogen reprendra le système d’hydrogénération de son prédécesseur lors de la navigation sous voile.

Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 23,87 m
Largeur : 11,53 m
Grand-voile : 200 m2
Génois : 155 m2
Trinquette : 70 m2
Gennaker : 340 m2
Motorisation : 2 x 120 kW
Batterie : 440 kWh
Pile à combustible : 75 kW
Panneaux solaires : 32 kWc

www.sunreef-yachts.com