
Numéro : Archives
Parution : Décembre / Janvier 2013
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Tenez-vous le pour dit : ce qui suit n'est pas un exemple à suivre… Même si traverser l'Atlantique est une aventure aujourd'hui à la portée de nombreux marins, une transat demande tout de même une bonne connaissance de la mer, de son bateau et une préparation rigoureuse ! Mais de là à s'élancer sur un catamaran de sport de 6,10 m, il y a un pas ! Et les premiers à l'avoir franchi, sont Daniel Pradel et Tony Laurent qui ont traversé de Dakar à Pointe-à-Pitre en 1986 en près de 19 jours. Puis il y eut Hans Bouscholte et Gérard Navarin en 1999 (15 jours) et enfin Andréa Gancia et Matteo Miceli en 2004, qui ont porté le record en 13 jours 13 heures. Soit tout de même une moyenne de 8,5 nœuds…
Et c'est là qu'entrent en jeu Benoit Lequin et Pierre-Yves Moreau. Ils se connaissent depuis longtemps et s'apprécient. Et ils veulent monter un projet ensemble. Seulement voilà, difficile de convaincre des partenaires de les suivre sur un projet type ORMA ou IMOCA. Donc l'idée a fait peu à peu son chemin de tenter de battre ce record de l'Atlantique en cata de sport.
Mais pour battre cette moyenne de 8,5 nœuds, il faut un bateau à la fois rapide, marin, et suffisamment confortable. Et cette merveille n'existe pas sur le marché ! Qu'à cela ne tienne, ils vont le construire ! Les premières études montrent que pour battre le record, et donc naviguer à plus de 8,5 nœuds, il faut pouvoir se reposer et donc dormir correctement, être au sec, un bon volume pour la sécurité et un plan de pont bien étudié pour simplifier les nombreuses manœuvres. Entre le début de la construction et le record, il ne se passera finalement "que" 18 mois. Dont 1000 heures pour la construction, tous les soirs de 21 heures à minuit et les week-ends. Un vrai sacerdoce !
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