Kaimiloa 2

Un cinquième catamaran en construction !

Certains enchaînent les tours du monde en multicoque ; d’autres en construisent. Même si entre-temps ils ont donné vie à une soixantaine de roulottes de quatre à dix mètres, Nelly et Dominique terminent actuellement la construction de leur cinquième multicoque, un Echo 5.5. Chronique de ces serial builders.

Hitia 14

Tiki 21

Melanesia

Tiki 38

Echo 5.5

Kaimiloa 2

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Publié le 11/04/2025

Par Gilles Ruffet

Numéro : 230

Parution : mai / juin 2025

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Qui : Nelly et Dominique
Où : Vendée, France
Multicoques : Tiki 21, Hitia 14, Melanesia, Tiki 38, Echo 5.5

C’était en 1986 : dans Loisirs Nautiques, un magazine aujourd’hui disparu, nous avions appris l’existence d’un rassemblement de doubles pirogues polynésiennes Wharram. Ce rendez-vous provoqua pour nous un véritable coup de foudre pour ces catamarans simples à construire avec des coques en V et des liaisons ligaturées. Un peu plus tard, après avoir beaucoup lu sur le sujet et rencontré d’autres constructeurs, nous nous sommes lancés. A l’époque, il n’était pas aisé de se fournir en résine époxy et il n’y avait pas encore Internet pour commander des fournitures et échanger avec d’autres constructeurs. Même l’approvisionnement en contreplaqué était compliqué. Notre multicoque fut le premier Tiki 21 construit en France. Nous l’avons peint en blanc. En 1987, James Wharram était venu exposer un Tiki 21 au Grand Pavois à La Rochelle, il était rouge. Qu’est-ce qu’il était beau ! De retour à la maison, nous avions repeint le nôtre... en rouge ! Nous l’avons gardé cinq ans, avant de le vendre. Puis nous nous sommes lancés dans une construction plus modeste, un Hitia 14, de type catamaran de sport, un bateau de plage parfait pour deux enfants, un peu léger pour deux adultes. Cette embarcation légère était plus adaptée à la navigation sur des eaux (très) protégées plutôt que sur la mer ouverte. Sur un lac, il marchait plutôt bien. Puis, dans les années 1990, nous nous sommes lancés dans la construction d’une pirogue mélanésienne à balancier, toujours un plan Wharram – un Melanesia. Il est difficile de faire plus simple, les découpes se faisant sur deux feuilles de contreplaqué. Puis vint Kaimiloa. Pourquoi ce nom ? Nous l’avons bien sûr choisi en hommage au premier catamaran de croisière de l’histoire, celui construit par Eric de Bischop à Hawaï il y a près d’un siècle, avec lequel le marin rallia l’Europe via le cap de Bonne Espérance. Le Tiki 38 est un catamaran nettement plus gros, et donc exigeant à construire. Quatre années de travail à temps partiel ont été nécessaires. Les enfants nous ont bien aidés. Après avoir hésité à louer un hangar, nous avons finalement préféré le construire derrière notre maison, et nous savions qu’une grue serait nécessaire pour sortir les deux coques. Afin de bien visualiser la faisabilité du futur grutage, nous avons utilisé la grue Playmobil des enfants, avec des Lego en guise de bâtiment. La simulation se révéla exacte… Ce catamaran, nous l’avons gardé six ans, jusqu’en 2006, avant de le vendre à un couple d’Anglais, qui eux-mêmes le cédèrent plus tard à un Uruguayen, lequel le confia à des Argentins, avant qu’une jeune femme canadienne ne le rachète. Entre-temps, de jaune, comme le bateau de Bischop, notre multicoque devint blanc, puis bleu. De notre côté, nous avons découvert un petit catamaran facile à construire, en contreplaqué époxy toujours ; il s’agit de l’Echo 5.5, dessiné par l’architecte allemand Berndt Kolher. Exit la saga des Wharram ! Ce petit catamaran de 5,50 mètres pour 2,50 mètres (ce qui le rend transportable) devrait tirer ses premiers bords cet été. Lui aussi va s’appeler Kaimiloa, le deuxième du nom. Pour la petite histoire, en avril prochain, nous partons naviguer dans l’archipel des îles San Blas, au Panama, à bord de... Kaimiloa, premier du nom. En effet, Annabelle, qui est désormais Propriétaire de notre ancien Tiki 38, l’exploite en charter dans cet archipel peuplé par les Indiens Kunas. On vous racontera cette aventure dans une prochaine Carte Postale !

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