Guide d'achat Multipower 2022

LEEN 72 - Il pourra vous emmener partout ! 

L’intérêt de ces nouveaux multicoques océaniques est leur très faible traînée. Le LEEN 72, à l’instar de son petit frère le 56, conserve le principe d’une vaste plate-forme qui coiffe les trois coques, mais adopte des flotteurs plus petits et reculés que ceux des NEEL, de sorte que le plan de pont, vu de haut, rappelle celui d’un monocoque – très large ! Habitabilité maximum, vue panoramique depuis la nacelle, faible consommation, bon comportement dans la mer formée : le 72 promet d’être un support idéal pour la grande croisière, ou même des missions d’exploration.

Constructeur : Leen Trimarans
Architectes : Nivelt et Frutschi
Longueur hors-tout : 21,80 m
Largeur : 8,85 m
Tirant d’eau : 1,37 m
Déplacement lège : 32 t Eau : 1 000 l
Carburant : 5 000 l
Motorisation : 330 CV
Cabines : 4 à 6
Certification CE : A

www.leen-trimarans.com 

Serenity 74 - Thermique ou électrique ? 

La construction de ce catamaran a démarré ; ce modèle, grand frère du Serenity 64, sera propulsé par l’énergie solaire grâce à ses 110 m2 de panneaux et deux moteurs électriques de 25 kW, ou plus classiquement par deux diesels de 435 CV. La vitesse de croisière en mode électrique sera de 6 à 8 noeuds, contre 10 à 12 avec la propulsion thermique. La vitesse de pointe attendue est supérieure à 20 noeuds.

Constructeur : Serenity Yachts
Longueur : 22,55 m
Largeur : 10,65 m
Tirant d’eau : 0,85 m
Poids lège : 32 t
Eau douce : 2 000 l
Motorisation : 2 x 25 kW ou 2 x 435 CV
Cabines : 6/8
Prix : 5 000 000 € HT

www.serenityyachts.com 

Long Island 78' Power - Les océans comme terrain de jeu
Essai MM205
Nominé Multihull of the Year 2022

JFA Yachts a lancé il y a à peine un an son tout premier Long Island 78’ Power. Les coques dessinées par Marc Lombard sont réalisées en aluminium, alors que le pont, les superstructures et la timonerie font appel au composite. Avec ses deux moteurs de 500 CV Cummins, le 78’ Power navigue à 12 noeuds en vitesse de croisière et atteint une vitesse maximale de 18 noeuds. L’objectif, grâce à cette motorisation modérée, à la grande capacité des réservoirs et à un travail approfondi quant à la maîtrise du déplacement, est d’offrir une autonomie transatlantique. Le plan de pont présente des innovations intéressantes : la timonerie sur le flybridge est un espace clos destiné à la navigation, mais aussi à la détente, avec une banquette et un bureau. Cette gamme semi-custom de multiyachts se décline désormais avec un nouveau modèle, le Long Island 86’ Power est en construction.

Constructeur : JFA Yachts
Architecte : Marc Lombard Yacht Design Group
Design : Darnet Design
Longueur hors-tout : 23,72 m
Longueur flottaison : 23,06 m
Largeur : 11,17 m
Tirant d’eau : 1,24 m
Déplacement lège : 54 t
Moteurs : 2 x 500 CV Cummins
Groupes : 2 x 17,5 kW Onan
Vitesse de croisière : 12 noeuds
Vitesse max : 18 noeuds (mi-charge)
Matériau : aluminium et composite
Prix : sur devis

www.jfa-yachts.com 

Article paru dans le numéro HS17. Pour lire l'intégralité de cet article, achetez ce numéro à l'unité ou abonnez-vous à partir de 3€ par mois.