Guide d'achat Multipower

50 à 60 pieds

A bord d’un multipower de 15 et 18 mètres, nous abordons la vie sur l’eau en mode grand confort – soit une qualité de vie quasi identique à celle qu’on connaît à terre. Energie sans restriction et charge utile XXL y sont pour beaucoup… Quant à la longueur de coques, elle assure un bon comportement, même par mer formée. La grande capacité des réservoirs autorise de grandes traversées, parfois océaniques – à condition de ne pas pousser les moteurs.

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Publié le 27/10/2023

Par Mark Bernie, Julie Echelle, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington

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Numéro : HS21

Parution : nov. / déc. 2023

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EUPHORIE 51

Une invitation à partir plus loin

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L’objectif pour le constructeur Privilège et l’architecte Marc Lombard était de concevoir une version moteur du très réussi Privilège Serie 5. Pari réussi, puisque l’élégant Euphorie 5 devenu 51 affiche des qualités marines irréprochables, offre un confort luxueux. A quelques détails près, notamment dans le cockpit, ce powercat reprend désormais le plan de pont du Privilège Signature 510. Le plan d’aménagement est inchangé : la gigantesque cabine Propriétaire occupe toujours toute la largeur dans le rostre central. Comme d’ordinaire dans l’univers Privilège, la customisation est possible, et le haut de gamme présent dans tous les détails. Une véritable invitation à aller plus loin !

Constructeur : Privilège Marine
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,98 m
Déplacement lège : 20 t
Tirant d’eau : 1,10 m
Cabines : 3/4
Autonomie : 883 milles
Vitesse de croisière : 9 nœuds
Vitesse max : 20 nœuds
Carburant : 1 090 l
Motorisation : 2 x 220/320 CV
Prix prêt à naviguer : 2 500 000 € HT

LEEN 51

Un design très séduisant !

L’équipe de LEEN Trimarans a dévoilé lors du Cannes Yachting Festival une unité avec des flotteurs bien moins imposants et surtout plus longs aux étraves que les LEEN 56 et 72 tandis que les superstructures sont assez proches de celles des NEEL. Un seul regret : le fameux pont portugais, qui protégeait totalement les passavants et la porte de coupée du poste de pilotage intérieur disparaissent – on ne peut pas tout avoir. Mais au final, le programme du LEEN 51 reste identique à celui de ses grands frères : la navigation transocéanique, l’exploration et bien sûr la vie à bord – en mode très longue durée –, voilà ce que propose ce nouveau trimaran à moteur. La motorisation hybride qui a fait ses preuves sur les deux précédents LEEN, est conservée et même boostée, puisque le 51 vise les 20 nœuds en vitesse de pointe ; l’occasion de rappeler que la configuration trimaran permet, à vitesse et déplacement égaux, de diviser par 2 à 6 fois la consommation de carburant d’une vedette monocoque. A 10 nœuds, la consommation se limite en effet à 2 l/mille. Le flybridge de quelque 20 m2 peut être protégé par un T-Top – une élégante manière de se protéger du soleil tout en produisant 2 500 W… A l’intérieur, une cuisine avancée à bâbord de la timonerie intérieure, un grand carré et 4 cabines doubles, dont celle du Propriétaire de plain-pied.

Constructeur : LEEN Trimarans
Architecte : Bernard Nivelt
Design : Pierre Frutschi
Longueur hors-tout : 16,00 m
Largeur : 8,76 m
Déplacement lège : 20 t
Motorisation : 450 à 600 CV (Volvo PENTA) et 2 x 20 kW
Vitesse de croisière : 10/12 nœuds
Vitesse max : 20 nœuds
Carburant : 3 100 l
Eau : 600 l
Prix : à partir de 1 159 000 € HT

www.leen-trimarans.com