Broadblue 346

Un nouveau bateau anglais

Il fut un temps où les Anglais étaient à la pointe de la production des catamarans de croisière, mais, quelques décennies plus tard, cet âge d'or semble bien loin, les leaders du marché sont désormais français, sud-africains, australiens, ou d’autres nationalités. Aussi, à l’arrivée d’un nouveau catamaran anglais, notre curiosité s'éveille.La tendance actuelle sur les catamarans de croisière,c'est toujours plus : de nombreux chantiers démarrent leur gamme à 45 pieds. Un grand bateau, c’est bien, mais ça coûte cher à l’achat, ça coûte cher en place de port, ça coûte cher à entretenir, et c'est donc inabordable pour la majorité des plaisanciers. Or nous avons affaire ici à un "petit" bateau ; pourtant, la communication annonce deux grandes cabines doubles, deux couchettes simples, des salles de bains confortables, une grande cuisine, une belle table à manger et une grande table à cartes dans le carré, un grand cockpit, etc. Vraiment? Sur un 33 pieds ? Et l’ensemble pour 139 500 £ ? Certains raccourcis ont dû être pris, il a fallu trouver des compromis? Mais va-t-il naviguer ? Pour en avoir le cœur net, nous avons envoyé Graham au Royaume-Uni pour voir de quoi il retourne vraiment avec ce nouveau Broadblue 346.

Un gréement performant : mât pré-cintré avec triangulation sur un seul étage de barres de flèche, et un rond de chute généreux sur la grand-voile.

Les virements de bord sont facilités avec le solent autovireur.

De bonnes performances sous voile avec le gennaker.

Le pont est bien dégagé, surtout sur l’avant. La largeur à la flottaison reste raisonnable.

Le dessin du rouf et celui du pont adoucissent la ligne générale.

Une ergonomie intelligente fait que la porte ne semble pas petite.

Une douzaine de renvois et deux winchs permettent de ramener l’ensemble des manœuvres en un seul endroit.

Le système de double palan d’écoute de grand-voile rend inutile la présence d’un hâle-bas pour le réglage des voiles. On notera la plate-forme qui court sur toute la largeur du bateau.

Des sièges confortables à l'arrière de chaque côté du cockpit.

La table à cartes est assez grande pour recevoir des cartes papier. Le répétiteur Raymarine permet de contrôler le pilote auto depuis la table à cartes.

La table du carré avec l’échiquier intégré confirme la qualité de la menuiserie.

Une vraie cuisine, avec double évier, four et grill séparés, et des espaces de rangement volumineux.

La cabine propriétaire sur tribord, avec la salle de bains en vis-à-vis. Beaucoup d'espace et de lumière naturelle.

La couchette simple sur l’avant bâbord. La cabine est petite, mais elle dispose pourtant d’un WC et d’un lavabo.

La salle de bains luxueuse inclut un WC électrique, un lavabo et une douche séparée.

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Infos pratiques

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Disponible dans le numéro 191

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Les origines

Broadblue produit des bateaux depuis un certain temps déjà, le modèle le plus construit étant le 385. Nombre d’entre eux ont navigué loin, et réalisent de bonnes moyennes (des copains sont partis des Galapagos sur le leur, le même jour que moi sur mon propre catamaran, et ils sont arrivés deux jours avant aux Marquises) ! Mais qu'en est-il de ce plus petit bateau ? Le Broadblue 346 est une évolution du 345, et il le remplace. S’il en conserve les coques, le pont et l'intérieur sont nouveaux. La coque, le pont, les moteurs et les menuiseries intérieures sont réalisés à l’usine Broadblue en Pologne, puis les bateaux sont acheminés au moteur vers le Royaume-Uni (ce qui permet de valider entre autres l’installation mécanique), où le mât, le gréement et les voiles sont installés, et où sont effectués les travaux de finition.

Sur le pont

En approchant du bateau amarré sur le quai, je remarque tout de suite l’implantation du mât, tout à l’arrière du rouf. Il s’agit là d’une marque de fabrique des Broadblue, et de nombreux autres chantiers ont récemment commencé à voir les avantages de reculer le mât vers l'arrière. Le franc-bord semble élevé, mais on monte facilemen...

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