Catana 53’

L’étalon de la nouvelle gamme ?

La nouvelle gamme Catana est apparue au Yachting Festival de Cannes en 2013 avec le 59’. La hauteur de franc-bord plus que généreuse, les redans très marqués (presque des bouchains !) et la silhouette générale avec les étraves biseautées-inversées tranchaient radicalement avec les générations précédentes (Christophe Barreau). Ce concept a continué d’évoluer pendant cinq ans avec des déclinaisons en 62’ (essai dans MM182), et même dans une version Maxi de 70’ (MM175), détentrice d’un remarquable et très rapide tour du monde en 2017. Le 53’ est maintenant en production (nous essayons le N^o6), sa taille plus raisonnable et la maturité de conception le désignent comme un successeur potentiel des modèles à succès du constructeur Catalan (47’, 580).

Sur le 53', il est possible d'envoyer 273 m2 de toile sous grand gennaker ! De quoi déhaler sérieusement ce croiseur hauturier puissant.

Le Catana 53' est bon marcheur, il est surtout à l'aise pour maintenir des moyennes élevées dans la brise en mer ouverte.

Ces bordés élevés et verticaux autorisent l'emploi intensif de la mousse d'Airex, alors que des formes courbes impliqueraient l'usage de mousse à damiers grosse consommatrice de résine. La hauteur de nacelle garantit de bonnes capacités de franchiss

Bravo pour les liaisons de niveau entre pont et trampolines, ainsi que pour les fixations noyées (sans perçage) de ces derniers. Sur notre exemplaire d'essai, nous disposions d'un mât aluminium laqué et d'une poutre de compression/bout-dehors intégra

Un grand bateau qui sait rester tout à fait maniable sans recourir à un équipage.

Le cockpit du 53' : espace de convivialité réussi, zone de manœuvre pertinente et sécurisante, accastillage de haut niveau pour une limousine dotée de très bonnes performances !

Les barres à roues du 53' illustrent parfaitement le parti pris Catana dans cette implantation. La vision sur le plan de voilure est parfaite, et la complicité avec le régleur immédiate (la qualité du plan de pont et la puissance des winches électri

L'espace lounge du cockpit communique de plain-pied avec le salon ; il est proche des postes de barre sans être pollué par aucune manœuvre ! Un must !

Une belle sellerie cuir rouge bordeaux (optionnelle), et de superbes volumes à l'ergonomie soignée. L'apparente sobriété du style est un point fort de la griffe Catana.

Un superbe espace modulable indoor et outdoor, avec vue sur un sillage dynamique.

Le bureau de navigation ! Notez les panneaux ouvrants très pertinents au mouillage.

Luxe, calme et volupté nautique.

Lits "island bed" et lumière chatoyante !

Remarquable implantation des drosses de barre, du bras de mèche, du vérin de pilote sur une tablette renforcée.

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Infos pratiques

Prix de l'essai5.00€

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Autonomie de conception et de fabrication

Jusqu’à une date récente, Catana (comme la plupart des constructeurs) faisait appel à une large sous-traitance (design-aménagements, pièces composites). A contre-courant de la tendance, Olivier Poncin choisit en 2007 de rapatrier au sein de l’usine plusieurs fonctions stratégiques ; la menuiserie est ainsi réintégrée, la sellerie fait appel à des artisans locaux de qualité et le bureau d’études subit une vraie mutation en s’emparant globalement de la conception et du design, jusqu’à assumer la signature architecturale. Des consultants prestigieux (comme Marc Lombard) continuent de collaborer, mais, à travers cette démarche, le constructeur semble vouloir garder la maîtrise de sa nouvelle gamme.

Une fabrication artisanale adossée à des outils industriels sophistiqués

Au-delà de la conception assistée par ordinateur qui autorise une extraordinaire précision d’assemblage et une modélisation parfaite du navire et des éléments secondaires (petites pièces, appendices, mobiliers, planchers), c’est toute la fabrication composite de Canet-en-Roussillon qui a connu une évolution significative depuis quelques années. La fabrication de la stru...

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