Lagoon 52

Avec ou sans flybridge

Fin 2012, Lagoon frappe très fort en présentant deux modèles avec un mât repoussé à l’arrière du rouf : le 39 et le 52. Le plus grand des deux adoptait logiquement des lignes plus harmonieuses grâce à des superstructures mieux intégrées. Quant aux étraves « diamantées » à l’angle supérieur, elles offraient une petite touche sportive bienvenue… Le Lagoon 52 s’est posé pendant presque 10 ans comme le plus grand catamaran de la marque qu’on pouvait manœuvrer en famille, sans l’aide d’un skipper pro. Tout juste sorti des chaînes de production, ce modèle décliné en version SporTop (sans flybridge) à partir de 2016 devient un catamaran d’occasion diablement séduisant.

Avec le pack VMG, le Lagoon 52 s’offrait une grand-voile à corne et un génois à recouvrement – la bonne formule selon nous.

La configuration mât reculé prend tout son sens si les voiles de portant sont à bord… sinon, on risque de s’ennuyer un peu.

La version SporTop offre un gain de poids, de fardage, et permet de descendre le point d’ancrage de la bôme sur le mât.

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Infos pratiques

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Le Lagoon 52 est donc initiateur d’une nouvelle génération bien plus innovante que les précédentes nouveautés du chantier. Ce modèle remplace le 500, diffusé à 150 exemplaires, et reste fidèle à la philosophie Lagoon – confort maximum pour la vie à bord, facilité de manœuvres, hublots de rouf verticaux –, il va en effet beaucoup plus loin avec son gréement reculé : le mât n’est plus posé devant le rouf mais au-dessus, ce qui impose une structure ad hoc, soit une poutre en acier galvanisé intégrée à un renfort en composite dont les efforts sont repris sur les cloisons et les coques. L’idée de départ est d’optimiser les performances tout en simplifiant la vie de l’équipage. Les avantages théoriques sont nombreux – plus d’allongement de grand-voile, poids mieux centrés donc moins de tangage, moins de compression avec des angles d’haubanage plus ouverts, donc profil plus petit et moins lourd, bôme plus courte pour des empannages plus simples et des prises de ris plus faciles, voiles d’avant plus grandes et plus polyvalentes, et donc foc autovireur efficace. Pour Marc Van Petheghem du cabinet VPLP, le mât reculé se traduit également par « des étraves plus fines, un arrière plus porte...

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