Leopard 48’

Un catamaran de grande croisière innovant et équilibré

Le Leopard 48’, élu multicoque de l’année 2013 par le magazine Cruising World, est particulièrement attendu par les amateurs de ce type de catamaran de croisière, qu’ils soient propriétaires exigeants ou futurs locataires en attente de nouvelles expériences. Voici notre essai de ce catamaran original...

Le Leopard 48 est un catamaran typé, dans le bon sens du terme…

Design habile, le cockpit avant est bien intégré dans la ligne générale.

Les carènes assez fines permettent de bien remonter au vent.

Dans le port de Nice, notre 48 attend sagement avant d'appareiller pour l'essai dynamique.

Le fameux cockpit avant : plus qu'un artifice marketing, un vrai plus en termes d'agrément.

Le plan de pont, organisé autour d'une navstation qui fait la part belle au winch électrique.

Confortable, spacieux et bien protégé par le bimini rigide, le cockpit arrière restera quand même l'espace où tout le monde apprécie de se retrouver.

Le cockpit avant est accessible depuis l'intérieur, ventilation du carré assurée en atmosphère tropicale.

Les cales moteurs sont immaculées : pourtant, ce bateau vient d'Afrique du Sud par la mer.

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Infos pratiques

Prix de l'essai5.00€

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Retour sur images

Le chantier de Woodstock, proche de Cape Town, a été fondé par John Robertson, il y a plus de 30 ans. Jerry Caine l’a rejoint comme associé en 1991. Dès 1995, des liens étroits se tissent avec Moorings en vue d’approvisionner le marché naissant du catamaran bareboat ; la fusion avec Sunsail et l’intégration dans le groupe international Tui propulsent Moorings-Sunsail au rang de géant mondial du secteur. La maîtrise logistique et la connaissance de la clientèle (principalement américaine en zone caraïbe au début) ont orienté la conception des Leopard (premier fournisseur de multicoques de Moorings) vers une rationalisation des fonctionnalités et un équipement interne augmenté (froid, climatisation, autonomie électrique). L’arbitrage d’accessibilité des anciennes plates-formes (nacelles très basses !) pénalisait pourtant leur perception dans l’opinion européenne. La mondialisation des bases et l’élargissement du public amateur de multis ont conduit les décideurs de la 3e plus importante marque de catas (avec Lagoon et Fountaine Pajot) à revoir leur copie et à faire appel aux architectes américains Gino Morelli et Pete Melvin, auteurs du célèbre PlayStation (le g...

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