Maldives 32

En 1988, le lancement du Maldives 32 marque les esprits : on est loin du design des catas anglais comme l’Iroquois ou les Snowgoose… et même, comparé au Louisiane, pourtant plus long d’un mètre, le plan Joubert/Nivelt fait figure d’OVNI ultra-moderne. Ses étraves presque droites pour une flottaison maximum et ses superstructures tout en courbes préfigurent le cata d’aujourd’hui. Voici donc un modèle qui fait moins que son âge, d’autant que le gel coat tient plutôt bien. A l’heure de mettre en route, c’est la première surprise : pas de contact ni de poignée de gaz pour les diesel… il n’y en a pas ! Le chantier a en effet opté pour un simple moteur horsbord monté sur une chaise et un système de palan – et même parfois un deuxième pour incliner l’arbre d’hé lice. C’est là que vous comprendrez que le Maldives 32, malgré ses airs très   "comme il faut", cache une personnalité très roots. Au final, ce n’est peut-être pas le moindre de ses charmes… Eh oui, la crise est (déjà) passée par là... Et l’entretien courant, voire le remplacement d’un hors-bord, ça ne représente pas grand-chose comparé à deux diesel… Certes, les manoeuvres sont plus délicates – pas de possibilité d’inverser les...