TS 42

42 nuances de plaisir

En marge de la tendance actuelle présentant des catamarans de croisière aux volumes habitables bluffants sur des plateformes de plus de 50', le parti pris du TS 42' est de proposer "juste ce qu'il faut" en matière de confort, au profit d'un comportement sportif séduisant et de la facilité d'usage d'un multicoque compact. Embarquez avec nous pour deux journées d’essai échevelé au large !

La version de base, dotée d'ailerons fins et profonds, donne également d'excellents résultats sur l'eau.

Etraves ultra fines pourvues d'un léger carrossage positif, brion immergé, carène très tendue et arcs de gréement rigoureux constituent une partie des atouts du TS 42' au près.

La nacelle courte et reculée met en valeur l'élancement des flotteurs.

La nacelle élevée est finement raccordée aux flotteurs, le bordé extérieur tulipé joue un rôle déflecteur appréciable, la position de barre est sécurisante et agréable.

Le siège décalé procure une vision directe sur la trajectoire et des sensations enviables même en conditions dynamiques ; le toucher de barre constitue un signe identitaire du TS (une raquette sera ajoutée).

Le style dépouillé est assumé et revendiqué ; ce qui n'empêche nullement de profiter du confort des aménagements.

Le mobilier est structurel ; les solutions simples ont été retenues (cf. le rack de paniers amovibles au fond), l'agrément de cette cuisine semi-outdoor est remarquable. On remarque la porte étanche d'entrée dans le flotteur.

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Infos pratiques

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Fier de sa filiation

Les fondamentaux de l'architecture de catamarans sont pour l'instant fixés ! Relative finesse des entrées d'eau, sections semi-circulaires évolutives et voûtes porteuses font l'objet de consensus (il existe des exceptions notables !). Pourtant, une observation plus "darwinienne" montre des marges d’évolution perceptibles et significatives sur certains dessins innovants (le TS 42’ en fait partie). Les TS 50' et 52' constituaient presque une rupture avec la plupart des productions contemporaines en affirmant et assumant un rapport poids-puissance digne d'une automobile GT. Les étraves bodybuildées, le coefficient aérodynamique travaillé, les qualités hydrodynamiques d'une carène d'exception mise en valeur par un poids maîtrisé offraient aux propriétaires éclairés la découverte de sensations nouvelles. Françis Joyon a survolé l’exercice de mise au point en additionnant plusieurs journées à 400 nautiques lors du premier convoyage transatlantique du bateau ! Le TS 50'-52' venait d'entrer dans le club très fermé des habitables les plus rapides du monde et occupe toujours une place d'honneur en dépit du chavirage accidentel d’un exemplaire dans des conditions part...

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