Longreach 1900

Pour la croisière au (très) long cours

Pensé et fabriqué pour la longue croisière, ce powercat renoue avec la longue tradition des trawlers en y apportant de l’espace en plus, une polyvalence inédite et une bonne dose de personnalisation.

Les concepteurs de chez Longreach et le chantier PowerPlay ont associé un design élégant à des carènes efficaces au moteur.

Les coques allongées ont été optimisées pour la puissance du moteur, ce qui permet d’avoir du volume à l’arrière pour transporter la charge, tandis que les sections avant minimisent la traînée ; de quoi offrir un rayon d’action important au

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Infos pratiques

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Lieu de l’essai : Golfe de Thaïlande
Conditions : mer calme puis mer agitée de face

Si le marché du powercat s’oriente de plus en plus vers des carènes planantes et rapides, il existe encore quelques trawlers catamarans s’appuyant sur des coques à déplacement ; c’est justement le cas de ce Longreach 1900, un multipower qui allie stabilité et consommation raisonnable pour les longs trajets.

Le concept du Longreach a été imaginé par l’équipe australienne de Multihull Central à Sydney ; cette structure s’est associée au chantier PowerPlay, dont la réputation n’est plus à faire. Propriété de James Dewing, concepteur et maître d’œuvre depuis 20 ans, PowerPlay est aujourd’hui basé en Thaïlande – après avoir quitté le Queensland, où réside toujours son architecte naval Tim Withrington. « J’ai visité la zone portuaire d’Ocean Marina et je me suis dit que c’était vraiment fantastique, avec nombre de services et un accès à l’eau très facile », explique James. Ce site est de plus situé à une heure seulement au sud de Bangkok, dans le golfe de Thaïlande. Les plaisanciers australiens connaissent déjà les bateaux produits par PowerPlay, des unités aux lignes pures et galbées ; la pl...

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