Corsair F 27

Américain, le Corsair F 27 ? Oui, mais l’aventure de ces trimarans repliables démarre de l’autre côté de la planète, en Australie. C’est là qu’en 1975, l’architecte Ian Farrier cogite sur un de ses dadas, les bras de liaison repliables. Le principe est tout bête : profiter d’une largeur maximale en navigation pour favoriser la puissance et donc la vitesse… mais également d’une taille de guêpe pour se faufiler dans une place de port réservée d’ordinaire à un petit monocoque. Autre facilité : grimper en deux temps trois mouvements sur une remorque routière, cap sur un nouveau plan d’eau. L’opération consiste à enlever deux boulons et à desserrer le haubanage latéral ; en cinq minutes, le tour est joué. Parfois, replier un seul flotteur suffit… Cette année-là est lancé le Trailerti 18 : ce multicoque sera diffusé à plusieurs centaines d’exemplaires. Cinq ans plus tard apparaît le Trany et enfin le modèle qui nous intéresse, le Corsair F 27. Et celui-là tient de la révolution, comparé aux multicoques présents alors sur les plans d'eau – rien à voir avec le design déjà suranné des catamarans anglais de l’époque ! Un coup d’œil aux carènes pour commencer : les flotteurs sont particuli...