Libertist 853 - Version repliable

La problématique du manque de place au port pour les multicoques dans la plupart des grandes régions de plaisance mondiale et l’explosion des tarifs dès lors que la largeur d’un emplacement chatouille sa longueur réactualisent logiquement la pertinence des inventions des pionniers Ian Farrier et Borge Quörning du trimaran à géométrie variable. Dans les années 1980/1990, l’objectif était surtout de faciliter le transport et l’hivernage de petits multicoques économiques –  l’opération réclamait une bonne demi-journée et deux bonhommes costauds pour démonter les flotteurs d’un Allegro (1976) ou encore un Speed 770 (1980). Aujourd’hui, l’argument n°1 des trimarans repliables est d’abord de pouvoir accéder à une place – et en plus au tarif demandé à un monocoque ! Ce secteur de la production de multicoques est aujourd’hui relativement prospère (même si les volumes restent faibles au regard de la production globale). Fabriquer et vendre des trimarans repliables dans un modèle économique pérenne reste en effet un challenge compliqué car la technique est coûteuse à mettr...