Rapido 60

Le multicoque de série habitable le plus rapide du monde ?

Les ports et marinas américains, comme ceux d’Europe occidentale, peinent à accueillir de grands catamarans, comment vont-ils réagir face à une plate-forme de trimaran de 18 x 12 m ? La question peut sembler accessoire, mais m’a tout de même effleuré l’esprit ! Mais pourquoi commencer la présentation d’un multicoque aussi séduisant par une remarque ennuyeuse ? Personne n’a dit que le Rapido était raisonnable !

La silhouette de l'animal ne laisse pas indifférent ! La section de mât, le plan de voilure et la décoration des coques annoncent la couleur. Observez le confortable redan qui offre un généreux volume intérieur.

Avec ce bateau, l'angle de remontée au près peut être très fermé, et même dans la brise avec du clapot, les embruns atteignent rarement le poste de pilotage.

Rapido, le multicoque à deux visages ! Il sait aussi être sage, mais pas question de passer inaperçu au mouillage !

Dièdre dynamique en fonctionnement, le flotteur au vent bien dégagé de l'eau. Rapido taille sa route à vive allure sur une mer plate et un vent inférieur à 12 nœuds. La plage avant et le poste à mouillage sont bien ceux d'un multicoque de croisiè

Depuis le poste de barre, l'accès au cockpit est direct et sécurisé, les trampolines fixés sur joncs stratés (sans trou ni vis) sont au niveau du plat bord pour le confort des déplacements sur le pont. Même sous reacher, le cap au près reste éton

Une ergonomie très innovante ! Navstation surélevée, sièges banquette 4-6 places, siège de barre biplace rabattable. Observez la console piano avec les gros Lewmar 60 électriques placée sur le bimini et les larges oreilles de bôme. La cloison de c

Le carré, le cockpit et la cuisine peuvent fusionner en un bel espace semi outdoor parfaitement protégé du vent, des embruns et du soleil (notez le carénage latéral qui ferme la zone pour les hautes vitesses). Ici, la porte de liaison est basculée e

La table du carré est amovible, qui aurait pu imaginer il y a peu une telle cuisine à bord d'un trimaran de performance ?

La continuité de l'accessibilité est un point fort du Rapido ; au fond du cockpit, l'accès à la cabine arrière.

La cabine avant de ce trimaran est spectaculaire ; les accords de matière (ici, Romanza), le design et la perfection du composite apparent témoignent d'un goût très sûr et d'une finition exigeante !

Depuis le lodge arrière (il dispose de sa propre salle d'eau), la vue sur le sillage est séduisante.

La soute multifonction accessible par un grand panneau étanche depuis le cockpit ; il y a même des couchettes et une trappe d'accès. Vraiment pratique... et les poids sont centrés !

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Infos pratiques

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Les trimarans : victimes idéales de la tarification portuaire

Une grande partie de la flotte de plaisance mondiale se regroupe autour d’un pourcentage infinitésimal des côtes (et pas toujours les plus attractives !). Il reste pourtant une variété de solutions futées dans des régions de navigation merveilleuses et moins sous tension (estuaires, lagons, grands lacs, golfes intérieurs, échouages…). D’innombrables zones de faibles fonds seraient également susceptibles d’accueillir ce type de bateau (le Rapido est un dériveur intégral), si ce n’étaient une réglementation parfois ubuesque et une marchandisation outrancière des mouillages. Ce commentaire atrabilaire posé, passons au plat de résistance, je vous invite à bord d’un des multicoques habitables les plus excitants jamais produit. Vissez vos casquettes, chaussez de bonnes lunettes, bienvenue à bord du Rapido 60’.

Comment naissent les projets ambitieux ?

Richard Eyre (Canadien anglophone et marin passionné de trimarans) et Paul Koch (ex-Corsair Marine) sont les protagonistes de l’histoire Rapido, dont la genèse s’explique par une immersion profonde et ancienne dans l’univers de la fabrication de trimarans et une volonté d...

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