Le B.A.-BA du cata : Quitter le quai au moteur

1) Identifier les dangers, les conditions – marée, courant, vent – et élaborer la stratégie. Ici, le courant travers et plaquant nous oblige à faire pivoter le bateau.

2) Pour circuler du bateau au ponton, utiliser les jupes plutôt que de sauter depuis les passavants. Les coques de nos catamarans sont hautes, une entorse vous gâcherait le croisière, non ?

3) Débrancher la prise de quai et autre tuyau d’arrosage. Ne riez pas, c’est arrivé à bien des skippers endurcis de l’oublier…

4) On assure la protection de la poupe ou de la proue avec un gros pare-battage selon la manœuvre choisie. On dégage de préférence l’arrière, mais ici, un monocoque est amarré juste derrière ; va pour l’avant !

5) Faire le ménage : pas de bouts qui traînent sur les jupes arrière et en bordure du trampoline. Ce n’est pas le moment de se prendre un bout dans une des deux hélices.

6) Moteur ! Allumer le plus éloigné, puis le plus proche pour les entendre – vous ferez l’inverse pour les éteindre – vérifier les deux échappements, ils doivent cracher régulièrement.

7) Larguer les amarres molles – elles ne servent à rien –, passer les autres en double afin de les récupérer depuis le bateau.

8) Jouer des gaz ! Grâce aux deux moteurs, pivoter votre catamaran est un jeu d’enfant. Toutes les amarres sont larguées, un seul bout à l’arrière retient encore le bateau au quai.

9) Dès que l’angle optimum est atteint, le bout arrière est largué et le moteur tribord, déjà embrayé en marche avant, prend des tours pour dégager rapidement le bateau – le courant tend en effet à le replaquer sur le quai.

10) C’est parti ! Ranger les pare-battages dans le coffre ad hoc – rien de plus vilain que de les laisser à poste ou même sur les passavants.

11) Sécuriser les jupes arrière à l’aide des filières amovibles et ranger les amarres après les avoir lovées.

12) Rester au moteur jusqu’à ce que la grand-voile soit hissée et correctement réglée. Sauf équipage très réduit, éviter de naviguer au pilote aux abords du port et dans les chenaux – risque de collision. Vous voilà en mer !